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    鋼鐵業降碳減排需綜合施策

    我國提出“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”,體現出我國在應對氣候變化方面的巨大勇氣和堅定決心。?

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    作為全球第二大經濟體和最大的發展中國家,中國的碳排放接近全球總量的30%,如果把中國的碳排放按照產業來分解,我們會發現鋼鐵產業是31個制造業門類中碳排放量最大的行業,約占到總排放量的15%。因此,鋼鐵產業的降碳工作對于我國順利實現碳達峰、碳中和目標將產生重要影響。?

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    目前,國內鋼鐵產業的降碳工作正在有序推進。產業層面,工信部《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》中提出,到2025年,行業超低排放改造完成率達到80%以上,重點區域內企業全部完成超低排放改造。微觀層面,各大鋼廠陸續提出降碳目標和工作計劃。但要清醒認識到,鋼鐵產業實現碳達峰和碳中和目標并不輕松。?

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    從產量上看,中國粗鋼產量大,而且依然在保持增長。2020年,中國粗鋼產量10.53億噸,同比增長5.2%,占全球粗鋼產量一半以上。而降低粗鋼產量是最簡單直接的減碳手段。今年一季度全國粗鋼產量2.71億噸,同比增長15.6%,從全年來看,完成工信部提出的壓縮粗鋼產量,確保粗鋼產量同比下降的目標有巨大壓力。?

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    從冶煉方式來看,國內鋼鐵冶煉以長流程占主導,能源以煤為主,短流程煉鋼僅占10%,而美國短流程煉鋼比例能達到70%,這導致我國噸鋼碳排放處于較高水平。當前長流程煉鋼的技術已經接近熱力學極限,其碳排放已經接近技術最小值。因此,如果不調整長短流程煉鋼的比例,或者沒有顛覆性技術出現,就很難大幅降低碳排放。?

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    從區域布局來看,產地遠離消費市場帶來的“北鋼南運”,以及原料和產品在汽運中的大量短倒,都帶來了物流環節的大量碳排放。從實現減碳目標的時限來看,歐盟、美國、日本等國都已實現碳達峰,這些國家從碳達峰到碳中和有40年至50年的時間,但中國鋼鐵產業要完成這一任務時間僅有30年左右,可以說時間緊,任務重。?

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      因此,要實現鋼鐵產業的降碳目標,需要綜合施策,統籌推進。從粗鋼產量上,要堅決完成今年粗鋼產量同比下降的目標,為之后的粗鋼產量總量控制打下堅實基礎。從進出口貿易上,通過調整鋼鐵進出口政策優化貿易結構,減少為滿足其他國家的需求而產生的低附加值產品碳排放。從冶煉流程結構上,提高短流程煉鋼比例,推動中小高爐冶煉的長材用電爐冶煉替代。從區域布局上,應科學優化產業的區域布局,切實改變“北鋼南運”的現象。從技術研發上,應積極推動低碳冶金技術的突破,加強碳捕集、封存及利用等技術的研發和應用。從能源結構上,應積極提高清潔能源的使用比例,進一步提高能效水平。從碳排放交易上,推動鋼鐵企業積極研究和參與全國碳排放交易,通過碳成本倒逼企業降碳。從消費端上,提高高強度鋼材的應用,減少用鋼總量,促進供給側的產量控制。(作者系中鋼經濟研究院首席研究員)?

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